Bardzo się cieszymy, że możemy brać udział w realizacji tego projektu. Dla nas, jako polskiej grupy budowlanej, jest to szczególnie ciekawe przedsięwzięcie i znakomita okazja do tego, żeby nasi inżynierowie mieli możliwość wykorzystania swego doświadczenia i zdobywania nowych doświadczeń. Tak to traktujemy. Jest to niezwykłe wyzwanie inżynierskie, niewątpliwie unikalny projekt, do którego już od wielu tygodni się przygotujemy. Mogę państwa zapewnić, że jesteśmy gotowi bardzo szybko wejść na budowę i rozpocząć swoją aktywność. Pracujemy w doborowym towarzystwie, bo naszym partnerem jest firma Besix, z którą realizujemy już szóste przedsięwzięcie w Polsce. Mamy przekonanie, że podobnie jak wszystkie inne projekty, ten również zwieńczymy sukcesem
- przekonywała Małgorzata Winiarek-Gajewska prezes zarządu NDI.
W ciągu dwóch tygodni powinniśmy przekazać plac budowy. Po tym przekazaniu wykonawca będzie realizował te zamierzenia, które zostały nakreślone. Najpierw rozpocznie budowę przyczółków i nabrzeży od strony Zalewu Wiślanego i od strony Zatoki Gdańskiej. Tak, żeby materiał i konstrukcje potrzebne do realizacji przedsięwzięcia, były transportowane drogą wodną, odciążając w ten sposób mieszkańców i wychodząc naprzeciw ich oczekiwaniom
Później w planie są budowle hydrotechniczne od strony Zatoki Gdańskiej, przejście przez Mierzeję Wiślaną, śluza wraz z bramami, mostami i następnie infrastruktura hydrotechniczna zapewniająca dostęp do kanału od strony Zalewu Wiślanego. W końcu sztuczna wyspa o powierzchni ponad 100 ha, która w przyszłości będzie służyła faunie i florze. Ochrona środowiska jest dla nas kolejnym priorytetem, ale również trudnością do pokonania. Na wykonywanie pewnych pracy hydrotechnicznych, pogłębiarskich wykonawca ma ograniczenia zarówno dotyczące pory dnia, jak i też pory roku. W związku z tym jest to przedsięwzięcie dosyć skomplikowane. Mam jednak nadzieję, że w połowie roku 2022 spotkamy się ponownie, w innym miejscu i będziemy mogli otwierać tę drogę wodną
- mówił kpt. ż.w. Wiesław Piotrzkowski, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.
Inwestycja powinna zakończyć się do 2022 roku. Kanał ma mieć 1,3 km długości, 20 metrów szerokości i 5 metrów głębokości. Jego realizację podzielono na trzy etapy. Pierwszy, najpoważniejszy rozpocznie się niebawem. Kolejne dwa czekają na ogłoszenie przetargu na wykonawcę, będą one dotyczyły m.in. prac na rzece Elbląg i pogłębienia Zalewu Wiślanego.